支座上下钢板冠桥*桥梁支座配套钢板规格及价位多少*公路盆式橡胶支座图

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   我公司还生产一些其他型号的橡胶支座，如GJZ,GJZF4 GYZF4 和盆式橡胶支座、隔震橡胶支座等等。您可以提供具体型号或者图纸。
   固定支座与活动支座的布置应根据以下原则,
1、 对桥跨结构而言,较好使梁的下弦在制动力的作用下受压,并能抵消一部分竖向荷载下弦产生的拉力.
2、 对桥墩而言,较好让制动力的作用方向指向桥墩中心,并使桥墩**混凝土或浆砌片石受压,在制动力作用下受压而不是受拉.
3、 对桥台而言,较好让制动力的作用方向指向河岸,使桥台**部混凝土或浆砌片石受压,并能平衡一部分台后填土压力
4、 根据上述原则,《铁路桥梁设计规定》规定,固定支座的布置,在坡道上应设在较低的一端,在车站附近,应设在靠近车站的一端,在区间平道上,应设在重车方向的前端,当上述规定相互抵触时,则应按水平力作用影响较大的情况设置,即应先满足坡道上的需求
5、 对于多跨简支梁桥,为使纵向水平力在各敦上均匀分配,不应将两相邻的固定支座设在同一桥墩上
6、 对于公路的多跨简支梁桥,通常相邻两跨的固定支座不布置在同一个桥墩上,当桥墩较高时,为减小水平作用,可考虑在其上布置相邻两跨的活动支座,对于坡道上设置的桥,也将固定支座布置在较低的墩台上,对特别宽的公路桥梁,应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座
7、 悬臂梁桥的锚固跨也应在一端设置固定支座,另一端设置活动支座,,多孔悬梁桥挂梁的支座布置与简支梁相同
8、 连续梁桥每联只有一个固定支座,为避免梁的活动端伸缩缝过大,固定支座宜置于每联的中间支点上,如该处敦身较高或因地基受力条件等原因,则应考虑避开,或采取特殊措施,以免敦身尺寸过大